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B股一周大涨约25%,海航面值退市警报解除?国际航线客座率垫底难题待解

发布时间:2024年07月15日 | 更新时间:2024-07-14 18:18 | 作者:Sanjay

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作者:纳迪娅·希尔克

简介:来源:深圳特区报,转载请注明来源

本文来源:时代财经 作者:何铭亮 在双双触及面值退市红线后,本周海航控股(600221.SH)、海控B股(900945.SH)股价分别上涨约9%、25%,截至7月5日成功收于1元/股之上。海航面值退市的警报解除,但从经营情况来看,海航仍面临国际航线客座率较低的难题。海航宽体机占比约两成,在投放到更多国际航线上之余,如何提升客源成为其实现更高盈利的关键。海航打响股价“保卫战”6月28日,海航控股A、
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本文来源:时代财经 作者:何铭亮

在双双触及面值退市红线后,本周海航控股(600221.SH)、海控B股(900945.SH)股价分别上涨约9%、25%,截至7月5日成功收于1元/股之上。

海航面值退市的警报解除,但从经营情况来看,海航仍面临国际航线客座率较低的难题。海航宽体机占比约两成,在投放到更多国际航线上之余,如何提升客源成为其实现更高盈利的关键。

海航打响股价“保卫战”

6月28日,海航控股A、B股双双触及面值退市的危险线,A股盘中一度触及重组以来最低点1.00元/股,B股则触及重组以来股价最低点0.113美元/股(约合人民币0.82元/股),彼时海控B股已连续7日收于1元/股以下。

根据相关规则,A+B股上市的公司,当其A股及B股同时连续20个交易日每日股价收盘价均低于股票面值时,将会触及面值退市。

当周周末,海航控股连发数个利好公告,以提振股价,包括出资成立海南海航优选商务有限公司进军直播业务、整合旗下航空公司资源推出“机票通用类”产品等。

更为关键的在于宣布对海控B股的增持。海航控股控股股东之一致行动人American Aviation LDC.宣布,于6月28日以集中竞价交易方式增持公司B股股份0.01%。若以当天最低点0.113美元/股计算,耗费资金约为29.00万美元。

同时American Aviation宣布此后6个月将继续通过集中竞价方式增持海控B股,增持金额预计为500万美元~1000万美元。

效果也较为立竿见影,7月1日,海航A股、B股双双触及涨停,而从本周股价来看,海航A股上涨8.82%,截至7月5日收报1.11元/股;B股大涨24.64%,截至7月5日收报0.172美元/股(约合人民币1.25元/股),已脱离面值退市的危险。

值得注意的是,从海航控股2024年上半年股价走势来看,自1月1日至6月28日,其区间股价跌幅为25.55%,其中6月区间跌幅高达25.00%。

A股其余六大上市航司中,春秋航空(601021.SH)上半年股价以12.21%的涨幅居首,同期中国东航(600115.SH)、南方航空(600029.SH)、中国国航(601111.SH)的股价涨幅分别为3.35%、2.26%、0.55%;吉祥航空(603885.SH)和华夏航空(002928.SZ)股价分别下跌了7.89%和11.20%。

海航6月何以走到退市警戒线边缘?

据界面新闻援引海航内部人士称,股价之所以突如其来地下跌,和部分金融机构减持、抛售海航控股股票有关。在此前海航的重整中,多家大型银行通过股票抵债的方式成为其股东,根据相关规定,抵债资产收取后应尽快处置变现。此番行的被动减持造成资金大量“出逃”、股价迅速下跌。

国际航线客座率在上市航司中垫底

经营方面,目前A股六家干线航空公司都已公布了前5月运营数据。从旅客周转量的指标来看(飞行距离乘以乘客人数),海航境内、地区、国际的细分指标均稳居国内第四位——海航机队规模在A股上市航司之中仅次于国有三大航,同样排名第四。

客座率方面,海航今年前5月境内航班的客座率为85.10%,高于国有三大航,同时低于两家民营上市航司吉祥航空(86.18%)和春秋航空(91.41%)。

不过,在国际航线客座率上,除专注于支线市场的华夏航空外,干线航空中海航已与其余5家上市航司拉开差距。

从2024年前5月情况来看,春秋航空、南航分别以89.21%、81.54%的国际航线客座率位于第一梯队;东航、吉祥航空、国航则以78.55%、76.88%、76.30%位列第二梯队;而海航以66.95%位于第三梯队。

时代财经就国际航线客座率低于上市同行采访海航相关人士,其表示公司经营方面挺好的,具体以公告为准。

客座率是保证航空公司执飞航线能否实现盈利的关键,若客座率过低、又无相关补贴的情况下,或会令航司运营亏损。

从海南航空4月30日更新的国际及地区夏秋季(3月31日至10月26日)航班计划图来看,其国际航线除覆盖较为常见的东南亚、东亚国家外,还包含北美的美国、加拿大,欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、捷克、塞尔维亚等国家。

有上市航司相关人士曾在与时代财经交流时指出,就上述夏秋航季计划图而言,海航国际航点较为分散,对其相应的客座率、客源问题表示担忧。

从机队分布情况来看,海航此举或出于无可奈何。

海航宽体机占比一直较高,截至2023年末,海航控股运营的波音、空客宽体机共71架,占到当时334架飞机的21.26%;2024年前5月,海航仅引进窄体机而无再引进宽体机,截至5月末宽体机仍占到343架飞机的20.70%。

以国有三大航之一的南航为例,截至2023年末,其运营宽体机110架,仅占到当时908架飞机的12.11%。

宽体机占比多,也意味着航司需要尽可能将宽体机投放到中长航程市场上,才可获得较好的经济效益。而与国有三大航掌握大量优质航权、时刻不同,三大航大量引进飞宽体机能投放到客源最好的国际航线上,而海航只能另辟蹊径。

以中美航线为例,疫情前的2019年,海航是中美航线上航线条数和通航点数量最多的航司。不过,海南航空董事长助理刘吉春表示,从中美航线的整个市场份额来说,海航依然比东航和国航要低,但是覆盖面更广。

2023年11月,恰逢中美两国提出增加直航航班之际,刘吉春在接受媒体专访时表示,海航更多着眼于国内二线城市的对外经贸合作的需求,开辟西安、长沙、成都、重庆飞洛杉矶的航线等,“中国三大航掌控了传统的优势资源,海航这种新兴企业主要靠抓政策机会,才有可能去参与洲际航线的运行。”

而从前5月的经营公告来看,海航控股已新增、恢复从南宁、海口、重庆、北京到泰国曼谷、阿联酋阿布扎比、意大利米兰、美国西雅图、英国爱丁堡等地的国际航线。

对海航来说,占比两成的宽体机、广开航线、提升客源三者共同构成的难题,正成为其亟待攻下的课题。

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每到新的一年,我们都会期待运势会得到转变,变得越来越好,但是并不是每个人都能变好,也有可能往坏的运势转变,比如这几个生肖,进入2022年,反而运势越来越差,是这几年当中最需要小心谨慎的年份。

生肖猴相冲

生肖虎与生肖猴属于相冲关系,所以当属猴人来到2022年寅虎年的时候就会发生冲太岁的情况,从而使其事业运势在凶星的干扰下,正财运欠佳。虽然他们自身条件优秀、人缘极佳,但是其性格之后还是会蕴含着许许多多的不稳定因素,进而使之在工作中经常出现纰漏,使之事业运势急剧下滑。

生肖蛇相害

生肖虎与生肖蛇属于相害关系,所以当属蛇人来到2022年寅虎年的时候就会发生害太岁的情况,而这是生肖不合的四种情况中最为严重的一种。因此属蛇人在这一年中可谓是诸事不顺、而且运势也是坎坷的,不仅在事业上会受到小人冲击,而且与家人之间的关系也会出现较大波动,夫妻之间不断争吵之后很有可能会以离婚收场。

生肖猪相刑

生肖虎与生肖猪即是六合关系又是相刑关系,所以当属猪人来到2022年寅虎年的时候运势还是会出现较大的波动,基本处于喜忧参半的状态。由于受到流年太岁的影响,属猪人在这一年中事业进展缓慢,而且钱财不易得,感情同时也是一波三折。

生肖鸡相克

鸡是酉,酉金是克寅木的,所以属鸡人在2022年是克太岁的,要晓得,所谓犯太岁是在太岁头上动土,很少有人在命里犯太岁凶的时分冲得过来。生肖属鸡人在2022年真的是在太岁头上动土。容易招惹到别人,引来祸事。

评论

用户1:林珍奇

新中国成立以后,对原国民党战犯的改造摆到了党中央的议事日程,毛主席(古月 饰)告诉罗瑞卿(邸国强 饰),改造过程要有强制改造到自觉改影片讲述了一段跨越时间的爱情剧情。。朝鲜战争爆发的消息传来,战犯管理所内引起不小轰动,不少犯人窃以为第三次世界大战要爆发,内心蠢蠢欲动。也有战犯对形势作出了相反所判断,被俘前做过装备部主任的杨伯涛(陈申生 饰)对美械装备很了解,积极进言,想帮志愿军,此举得到杜聿明(郭法曾 饰)的支持。管理人员抓住战犯上进心态,从生活上、思想上真正关心他们,个别人交待了以前隐瞒的历史材料。共产党人的博大胸怀最终感化了战犯们抵触的心灵,认识到打内战给国家民族带来的灾难和痛苦......

用户2:加布蕾·丝迪贝

萧十一郎(严屹宽 饰)是江湖中大名鼎鼎的大盗,他同风四娘(李依晓 饰)联手,想要盗得失传多年的神器割鹿一个关于友谊和梦想的剧情,充满温馨。。沈璧君(甘婷婷 饰)是武林盟主沈飞云(王艺曈 饰)的女儿,她即将和连城璧(朱一龙 饰)订婚,而沈璧君的嫁妆正是这割鹿刀。曾经,年幼的萧十一郎和沈璧君之间有着一段两小无猜的美好时光,如今两人重逢,命运的齿轮就此转动。  割鹿刀的存在令沈璧君三番五次陷入危险之中,幸得萧十一郎出手相救,才得以屡次脱险,在此过程中,萧十一郎和沈璧君之间产生了真挚的感情,令铁血冷酷的连城璧怀恨在心,在沈飞云的怂恿之下,他决定除掉萧十一郎。与此同时,魔域宗主逍遥侯(吕良伟 饰)亦蓄势待发,企图在江湖之中掀起一场腥风血雨。